I risultati emersi da numerosi studi di settore, come il progetto Leda, hanno evidenziato la profonda eterogeneità degli stati europei nel campo della politica dei trasporti urbani e del mobility management.
Ogni Stato, formalmente, promuove una consistente politica dei trasporti, sia sul piano locale, sia su quello regionale e nazionale, ma gli Stati che riescono a costruire un'efficiente rete di collaborazione tra i vari livelli amministrativi che sostenga i progetti di mobilità sostenibile, rimangono l'eccezione. In più, spesso, questa non viene integrata con uno studio riguardante l'uso del suolo e i relativi aspetti ambientali e di controllo dell'inquinamento.
Le autorità locali dovrebbero essere depositarie delle competenze in tema di politica della mobilità e poter attuare autonomamente iniziative e provvedimenti atti a risolverne gli aspetti critici, non dimenticando gli eventuali profitti da essi ottenibili (p.e. politica dei parcheggi e strade a pedaggio). Il primo obiettivo è quindi quello di promuovere le iniziative a livello locale, i finanziamenti e le sperimentazioni. Nelle aree urbane il problema più pressante è l'assenza di pianificazione e integrazione tra i vari livelli di trasporto regionale e locale.